电动汽车驱基本结构与工作原理

电动汽车驱基本结构与工作原理：

  概念: .利用动力电池作为储能动力源，通过动力电池向驱动电机提供电能，驱动电机运转，从而推动电动汽车前进的一种新能源汽车。

  概要 -由于 电动汽车 市场的不断改善， 特斯拉 在中国取得了令人瞩目的进展，在未来五年它的销售可能增长300%。 -随着特斯拉在中国建立一个制造工厂和一个强大的超级充电网络，特斯拉在中国的市场占有率达到了2%。 -一家制造工厂帮助特斯拉避免了中国25%的进口税，使其定价模式在中国市场更具竞争力来增加其份额。 -由于在中国市场占有率的增长，特斯拉有望在2017年实现强劲的收入增长，其市销率会有70%的增长空间。   因为中国现有的汽车制造商不断成长，使得中国电动汽车不断升温。但这对于特斯拉这样的豪华电动车公司来说是个坏消息，然而特斯拉能否提高自身在中国的竞争力，在这个全球第二大电动汽车市场一直增长中受益？我们接着往下看看。   特斯拉

  随着汽车产业的发展，各大车企都在研究无人驾驶，有的车企已经小有成就，不断地来测试和改进，以确保安全，近日，有一场“无人驾驶汽车竞赛”，虽然是比赛，但同时也是测试，之前都是在赛道上单独测试，而这次是两辆车同时在同一赛道上测试。  北京时间2月20日上午消息，电动无人驾驶汽车竞赛Roborace上周六举行了第一场比赛，有两辆DevBot无人驾驶电动赛车在布宜诺斯艾利斯的ePrix Formula E赛道上展开比拼。 此次比赛的“胜利者”最高时速达到115英里(约合185公里)。不幸的是，失败的一方因为事故而中途退赛。 虽然这号称是首场“无人驾驶汽车竞赛”，但主要还是一场测试，而DevBot电动赛车也没有最终定型。尽管这两辆车都设有驾

  锂离子电池由于工作电压高、体积小、质量轻、无记忆效应、无污染、自放电小、循环寿命长，是一种理想电源。在实际使用中，为了获得更高的放电电压，一般将至少两只单体锂离子电池串联组成锂离子电池组使用。目前，锂离子电池组已经大范围的应用于笔记本电脑、电瓶车和备用电源等多种领域。 因此如何在充电时将锂离子电池组使用好显得很关键，现将锂离子电池组常用的几种充电方法和本人认为的最适合的充电方法试述如下： 1 普通的串联充电 目前锂离子电池组的充电一般都采用串联充电，这还在于串联充电方法结构相对比较简单、成本低、较容易实现。但由于单体锂离子电池之间在容量、内阻、衰减特性、自放电等性能方面的差异，在对锂离子电池组串联充电时，电池组中容

  据外媒报道，未来十年为向电动汽车业务领域转移，大陆集团表示在2021年之前将额外向电动汽车技术业务投资3亿欧元。 大陆的客户，包括大众集团和福特汽车在内都在增加对电动汽车及自动驾驶领域的投资，鉴于此，大陆表示也将逐渐增强其在电子领域的实力。 大陆CEO Elmar Degenhart在发言中表示，未来的汽车走向的是电动化的趋势，同时也会更加突显出智能网联和自动化的特点。 到2025年，尽管内燃机还将占据大部分市场，但据大陆集团预计，节能技术在这一时期也会有较好的发展机遇，其中也包括轻度混合动力车。 大陆集团透露，今年其动力系统业务的年销售额有望增长到80亿欧元，而到2019年则可增加到100亿欧元。据悉，该业务目前占据集团收入

  全球第一辆3D打印电动汽车即将投入量产，预计2019年我们就可以开着3D打印电动汽车出行了…   近日，来自中国的Polymaker公司和意大利车企X Electrical Vehicle（XEV）采用3D打印技术制造出了一款长相和车身尺寸与Smart相似的低速电动汽车（LSEV），有外国媒体报道称，这辆全球第一款3D打印汽车预计在2019年投入量产。     这款3D打印电动汽车仅需要3天时间就可以制造完成，意大利车企X Electrical Vehicle表示，他们每条生产线kg，仅仅为Smart Fortwo重量的一半，该车提供两个座位，续航里程为93英里（约150公里），最高时速43英里

  当特斯拉推出像model 3这样的平民产品时，预订量超过50万台在业界的预料之中。毕竟做为全世界电动车科技和市场的风向标，特斯拉的品牌溢价能力还十分充沛，新富人群和中产阶级需要特斯拉背后的科技标签来寻求差异化的存在感。一个入门级的B级车价格也给了压抑已久的次级花钱的那群人上车的台阶。   不过，让人意外的是，特斯拉在推出这样一款价格亲民的电动车之后并不进行产能的同步，整个预订更像是一场消费市场的测试。马斯克最近宣称特斯拉model 3的产能将在2020年达到50万台，与其订单量几乎一致。 对于将自己定位为“纯电动豪华汽车制造商”的特斯拉来说，model 3 怎么看都不是一款能为特斯拉加分的产品。一个高端豪华品牌一般会在何时放下自

  美国 明导 国际（Mentor Graphics）面向纯 电动汽车 （EV）及混合动力车（HEV）用IGBT及MOSFET等 功率半导体 ，推出了用于热分析及热可靠性评测的测试装置“MicRed Power Tester 600A”。不仅可通过循环测试进行寿命评测，还能够准确的通过热阻和热容量的关系求出构造函数，与该公司的热流体模拟软件“FloTHERM”配合使用，可提升模拟精度。   明导曾在2014年面向功率半导体推出了用于进行循环测试和热分析的“MicReD Power Tester 1500A”。此次的产品更适合EV及HEV用途的功率半导体测试。   主要有3方面的改进。第一是增加了可以检测的器件数量。原来每台最多只

  面对高度竞争化的 混合动力 车和电动汽车（HEV/EV）市场，动力集成研发工程师正在向更高的系统效率、稳定性和可靠性挑战。功率逆变器在动力集成系统中至关重要，通常由6 个4英寸×6英寸封装的 IGBT模块 组成。这些IGBT模块通过快速地切换数百安培电流的通断向电动机输出交流电，控制电子系统及其它系统。IGBT的开关频率从数十kHz 到数百kHz，开通上升时间和关断下降时间达50~100ns。 高开关速度使得IGBT 非常适用于功率逆变器系统但是它同时也带来两个主要的电磁问题：传导辐射（通过载流结构件）通常低于30MHz，可能会引起电源完整性问题或者引起对逆变器和电动机存在潜在危害的能量反射波；辐射电磁场（通过空气）通常高

  设计 /

  三合一电驱动系统效率测试

  系统可靠性试验方法

  电动汽车电池管理系统（BMS）simulink完整模型（含SOC、主动均衡等算法）

  直播回放: 节能减碳 - 用于光伏逆变器/储能系统的欧姆龙继电器‧开关‧连接器解决方案

  直播回放: 与英飞凌一同革新您的电动汽车温控系统：集成热管理系统（低压侧）

  有奖征文：邀一线汽车VCU/MCU开发工程师，分享开发经验、难题、成长之路等

  这两天，研究人员又发现M系列芯片存在一项新的安全漏洞，这个漏洞就比较离谱了，不仅不需要root后提权到kernel，影响面会非常大，而且想要修复，就要拖垮芯片的工作性能。...

  Edge Impulse增加对NVIDIA TAO和Omniverse的支持

  适用于边缘设备的 Edge Impulse 机器学习平台发布了一套在 NVIDIA TAO Toolkit 和 Omniverse 上开发的新工具，为基于 Arm Corte ...

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  2024年3月22日 – 专注于推动行业创新的知名新品引入 (NPI) 代理商™贸泽电子 (Mouser Electronics) 很高兴宣布赞助第22届“创造未 ...

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