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1、气缸的选型最全资料气缸的理论输出力普通双作用气缸的理论推力（ N）为:Fo- D2P4式中，D一缸径（mm）, p 一气缸的工作所承受的压力（MPa）。 理论拉力（N）为：Fi（D2 d2）p4式中,d活塞杆直径（mm）时,估算时可令d=0.3D。气缸的负载率气缸的负载率：是指气缸的实际负载力F与理论输出力F0之比。负载力是选择气缸的主要的因素。负载情况不同，作用在活塞轴上的实际负载力也不同。气缸的实际负载是由工况所决定的，若确定了负载率 刀也就能确定气缸的理论出力，负载率刀的选取与气缸的负载性能及气缸的运动速度有关（见下表）提升尸=2F V取摩擦系数乒=0/1 ： 04户产=T v取摩擦系
7、薄型缸；有横 向负载，可选带导杆气缸；要求制动精度高，应选锁紧气缸；不允许活塞杆旋转，可选具有杆不回转功能气缸； 高温环境下需选用耐热缸；在有腐蚀环境下， 需选用耐腐蚀气缸。 在有灰尘等恶劣环境下， 需要活塞杆伸出端安装防尘罩。 要求无污染时需要选用无给油或无油润滑气缸等。2、安装形式根据安装的地方、 使用目的等因素决定。在正常的情况下，采用固定式气缸。在需要随工作机构连续回转时（如车床、磨床等） ，应选用回转气缸。在要求活塞杆除直线运动外，还需作圆弧摆动时，则选用轴销式气缸。有特别的条件时，应选择相应的特殊气缸。3、作用力的大小即缸径的选择。 根据负载力的大小来确定气缸输出的推力和拉力。 一般均按
8、外载荷理论平衡条件所需气缸作用力， 根据不同速度选不一样的负载率， 使气缸输出力稍有余量。 缸径过小，输出力不够，但缸径过大，使设备笨重，成本提高，又增加耗气量，浪费能源。在夹具设计时，应尽量采用扩力机构，以减小气缸的外观尺寸。4、活塞行程与使用的场合和机构的行程有关， 但一般不选满行程， 防止活塞和缸盖相碰。 如用于夹紧机构等，应按计算所需的行程增加1020 mm的余量。5、活塞的运动速度主要根据气缸输入压缩空气流量、 气缸进排气口大小及导管内径的大小。 要求高速运动应取大值。气缸运动速度一般为50800 mm/so对高速运动气缸，应选择大内径的进气管道；对于负载有变化的情况， 为了得到缓
9、慢而平稳的运动速度， 可选用带节流装置或气液阻尼缸，则较易实现速度控制。选用节流阀控制气缸速度需注意：水平安装的气缸推动负载时，推荐用排气节流调速； 垂直安装的气缸举升负载时， 推荐用进气节流调速； 要求行程末端运动平稳避免冲击时，应选用带缓冲装置的气缸。气缸的选型程序 1：根据操作形式选定气缸类型：气缸操作方式有双动，单动弹簧压入及单动弹簧压出等三种方式程序 2：选定其它参数：1 、选定气缸缸径大小依据有关负载、使用空气压力及作用方向确定2 、选定气缸行程 工件移动距离3、选定气缸系列4 、 选定气缸安装型式不同系列有不同安装方法， 主要有基本型、 脚座型、 法兰型、 U 型钩、轴耳型5 、选定缓冲器无缓冲、橡胶缓冲、气缓冲、油压吸震器6 、选定磁感开关主要是作位置检测用，要求气缸内置磁环7 、选定气缸配件包括相关接头
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